树静而风不止

　　 中新宁德网十二月十三日电（记者 高燕树）“百货随潮船入市，万家沽酒户垂帘”，福建宁德三都澳港早在千年之前就已经有了这样的繁华景象。清光绪二十四年（1898年）已经在三都澳设立了福建省第一个海关——福海关，成为福建省最早对外开放的港口之一。不仅历史悠久，宁德还拥有全国一流的岸线条件。然而，昔日繁荣的商港回归于一个寂静的海湾，半个世纪来寂静的让人心痛。同时，由于南北大山的阻隔，交通滞后，这里成为中国的一个成片欠发达地区，被经济学家称为中国沿海经济的“断裂带”。

　　 已经对外开放却是中国大陆沿海唯一尚未开发的国家一类口岸宁德港，下辖三都澳、赛江、三沙、沙埕四个港区，可利用岸线二百多公里，可建泊位二百多个，年吞吐能力可达四亿吨以上。特别是天然良港三都澳，拥有深水岸线百余公里，是建设大型港口和国际中转港的理想港址。　

　　 依托深水岸线和港口资源优势，闽东已经规划发展成澳片区、漳湾片区、赛江两岸、溪南半岛、沙埕湾五大临海工业板块，面向国际招商，引进战略投资者推动大型钢铁、石化、电力、造船、煤化工等临海产业的突出发展，使之形成产业集群，进而促进经济规模迅速扩张，具有发展港口经济的独特优势。

　　 说起宁德市的工业，人们很容易想起闽东电机。上世纪50年代末，许多人都因为闽东电机而知道了宁德市下属的县级市———福安。如今，原来大名鼎鼎的老国企闽东电机厂早已不见踪影，取而代之的是一支以民营为主体的电机企业新军。除了电机，能让闽东工业引以为傲的就当属历史悠久的船舶修造业了。

　　 从福安市的赛岐港至下白石入海口，几十里的赛江两岸分布着大大小小30多家民营造船修船企业，初步形成了一条生机勃勃的修造船工业走廊。

　　 福宁船舶重工有限公司的林副总告诉记者：“现在福安许多企业都从修造木船向改装修造钢质船发展，整个福安船舶产业的技术水平和产品技术含量也稳步提高。比如我们福宁船舶重工，是在原福安双福船业有限公司的基础上引入民营资金改制重组的全新造船企业，2005年形成小万吨船舶批量建造能力，2007年将全面建成一座具有现代化先进水平的总装船厂。”

　　 问起福安船舶工业的前景，福安市船舶行业协会秘书长林小灵信心百倍：“随着海峡西岸经济区战略的实施，福安船舶业力争到2008年年产值达到35亿元，逐步把赛江沿岸建成福建省重要的船舶修造基地。”　　

　　 2002年以来，宁德市委市政府结合自身优势，适时提出“以港兴市”、“海洋兴市”的发展战略。2004年9月，大唐集团总投资180多亿元，规划总装机容量440万千瓦的大唐宁德火电厂一期项目在三都澳白马港畔正式动工，经过不到两年时间，今年6月和9月初，一期两台机组相继，并网发电，目前该厂一天的产值将近1000万元，相当于一天投产两家规模企业。由大唐集团和中广核公司合作投资约1000亿元，选址在福鼎沿海建设装机600万千瓦的宁德核电项目，已获国家支持，将成为我省第一个建设的核电项目。投资100多亿元的大唐煤化工和煤炭物流项目、投资上千亿的大型冶金项目均签订了落户闽东沿海建设的框架协议；新加坡客商投资20亿元的第六代集装箱码头项目，基本完成前期工作，该码头建成后，将是我国吞吐能力最大的国际集装箱码头。

　　 据了解，继大唐宁德火电厂装机120万千瓦的两台机组投产后，闽东有史以来投资最大的临海项目——设计装机600万千瓦的宁德核电项目已通过国家发改委批准，明年可望全面动工建设。

　　 宁德市规划今后五年将在港口开发、大型临海工业项目落地、海洋旅游、运输等方面取得实质性的突破，使海洋产业真正成为引领闽东经济发展的龙头。